È vietato eseguire lavori entro la distanza di 30 metri lungo le linee ferroviarie. Le deroghe devono essere richieste all'ufficio ferroviario competente per la linea stessa.

DPR 753/1980

Richieste autorizzazione di interventi in fascia di rispetto lungo la ferrovia Merano-Malles

• Art. 60: deroghe sulle distanze
• Art. 58: attraversamenti e parallelismi
  • Modulo di richiesta
  • Scheda tecnica

"Liberi senz'auto in Alto Adige" è il titolo del libretto informativo con tutte le informazioni riferite al sistema tariffario del trasporto pubblico locale. La pubblicazione raccoglie in modo sistematico tutte le informazioni sul sistema tariffario, sull'utilizzo dei titoli di viaggio e degli abbonamenti nonché su diritti e doveri dei passeggeri. L'opuscolo tascabile è disponbilile in tre lingue: italiano, tedesco e ladino. È in distribuzione gratuita presso i punti vendita del Trasporto integrato Alto Adige e le stazioni ferroviarie. Ecco la versione online.

Ferrovia del Brennero Salorno-Brennero: 119,717 km; 120,238 km fino al confine di stato
Linea di Merano: Bolzano (dal bivio a sud della stazione)-Merano: 31,482 km
Ferrovia della Val Pusteria: Fortezza-San Candido 64,509 km; 72,568 km fino al confine di stato
Ferrovia della Val Venosta: Merano-Malles 59,8  km
Trenino del Renon  a scartamento ridotto: Soprabolzano/ Maria Assunta-Collalbo  6,8 km
Funicolare della Mendola: Caldaro/S. Antonio-Passo della Mendola 2,37 km, 854 m di dislivello
 
 
Dati tecnici

Scartamento normale dei binari:    1435 mm
Scartamento ridotto(ferrovia del Renon): 1000 mm
Sistema italiano: 3000 volt corrente continua
Sistema austriaco: 15.000 volt corrente alternata
 
Le infrastrutture della ferrovia del Brennero (rete dei binari, impianti di segnalazione), la ferrovia della Val Venosta e la linea di Merano sono di competenza di RFI, la società statale che dirige la rete ferroviaria italiana, mentre la ferrovia della Val Venosta è di proprietà esclusiva della Provincia autonoma di Bolzano - Alto Adige ed è gestita autonomamente da STA.
Anche il trenino del Renon a scartamento ridotto è di competenza della provincia (proprietà STA).

Sui treni regionali dell’Alto Adige affidati alla gestione di Trenitalia e SAD Trasporto Locale SpA vengono percorsi circa 5,90 milioni di chilometri all’anno.
Per fare un paragone: sugli autobus pubblici (citybus, autobus urbano ed extraurbano) in Alto Adige vengono percorsi complessivamente 31 milioni di chilometri all’anno.

Negli ultimi anni, il potenziamento dell’offerta nel trasporto ferroviario locale ha fatto lievitare il numero di passeggeri. Solo nel 2019, nel traffico ferroviario locale dell’Alto Adige sono stati registrati 10,07 milioni di convalide, a fronte dei 6,2 milioni dell'anno 2013. Tra il 2006 e il 2018, in Val Pusteria il numero di passeggeri è addirittura triplicato.

Complessivamente nel 2019 il trasporto pubblico locale in Alto Adige ha registrato 54,39 milioni di convalide.

In Alto Adige si contano complessivamente 55 stazioni e fermate ferroviarie:
Brennero-Bolzano: 9
Bassa Atesina (da Laives a Salorno): 6
Linea di Merano (da Bolzano sud a Merano): 10
Ferrovia della Val Venosta (da Lagundo a Malles): 17
Ferrovia della Val Pusteria (da Rio di Pusteria a Versciaco-Elmo): 13

Negli ultimi anni, gran parte delle stazioni e degli areali ferroviari in Alto Adige sono passati in concessione alla provincia autonoma di Bolzano - Alto Adige e in un secondo momento ai comuni. Nelle strutture affidate alla sua gestione, con le dovute autorizzazioni, l’amministrazione provinciale dell’Alto Adige, soprattutto per mezzo di STA, ha eseguito una serie di lavori di ammodernamento. Le stazioni e gli areali ferroviari più grandi come Bolzano, Merano, Brunico, e le stazioni di importanza strategica come Brennero, Fortezza e San Candido sono ancora gestiti da Trenitalia RFI. La cessione dell’areale ferroviario di Bressanone (eccettuato l’edificio della stazione), avvenuta nel 2014, ha reso imminenti anche qui dei lavori di ammodernamento.

Le escursioni combinate con treno e bicicletta vanno di moda. Chi vuole salire sul treno con la sua bicicletta è tenuto a prestare attenzione alle seguenti indicazioni: il trasporto della bicicletta sui mezzi pubblici è soggetto al pagamento di un pedaggio ed è autorizzato solo nel caso in cui vi sia posto a sufficienza.

Il 1 settembre 2015 sono entrate in vigore le seguenti tariffe per il trasporto della bicicletta:

• Tariffa unitaria 3,50 euro al giorno (indipendentemente dal numero di corse e dalla tratta percorsa) per i titolari di Alto Adige Pass e per i possessori di un abbonamento per studenti e per la terza età con funzionalità di pagamento.
• Biglietto giornaliero di 7,00 euro per i viaggiatori muniti di tutti gli altri abbonamenti e titoli di viaggio. 

Queste tariffe valgono solo sui treni locali di altoadigemobilità, dunque fino aTrento, fino al Brennero e fino a Versciaco-Elmo. Per viaggi più lunghi è necessario munirsi di appositi biglietti alle tariffe in vigore.
Il trasporto pubblico locale è concepito in prima istanza per il trasporto di persone. L’ammodernamento delle stazioni e l’introduzione dei treni FLIRT ha permesso ai passeggeri di caricare la bicicletta sul treno, ma per limiti di capienza, per esigenze di sicurezza e in osservanza del cadenzamento orario serrato, il numero di biciclette che possono salire su ogni treno è limitato. Negli orari di punta o nei periodi di grande affluenza non c’è garanzia che tutte le biciclette trovino posto sul treno. Non è possibile prenotare in anticipo.

Il sistema tariffario altoatesino si applica ai viaggi sui treni locali che abbiano il punto di partenza e di arrivo entro i confini della provincia, nel territorio di altoadigemobilità. I viaggi in treno interregionali e internazionali, al di qua o al di là del Brennero, sono soggetti a tariffe particolari e implicano l’acquisto di appositi biglietti. Per questo motivo esiste una differenza di prezzo tra la rete di vendita di Trenitalia, di ÖBB, di altoadigemobilità e del VVT (Verkehrsverbund Tirol).
Chi viaggia in treno in Alto Adige diretto a Innsbruck o a Lienz - eccettuato chi effettua una corsa singola - e possiede una carta valore, l’Alto Adige Pass o un altro abbonamento Alto Adige Pass (abo+ o 65+) con funzionalità di pagamento aggiuntivo, al momento di salire sul treno in Alto Adige ha la facoltà di effettuare in tutta comodità l’obliterazione per l’intera tratta e dunque addebitare automaticamente l’importo dovuto per la tratta austriaca secondo le tariffe ÖBB.
Nelle stazioni di Innsbruck, Lienz e Sillian sono presenti le obliteratrici blu del Trasporto Integrato Alto Adige, affinché anche al ritorno sia possibile obliterare senza problemi.

Un biglietto separato per la tratta ferroviaria Brennero-Innsbruck può all’occorrenza essere acquistato
a) nelle biglietterie automatiche dell' ÖBB alla stazione del Brennero oppure
b) in una stazione altoatesina; in questo secondo caso il biglietto dovrà essere obliterato alla stazione del Brennero in una obliteratrice automatica blu di altoadigemobilità.

Carta clienti ÖBB-Vorteilscard: I titolari di Alto Adige Pass o di un abbonamento con funzionalità di pagamento aggiuntiva possono registrare la loro carta ÖBB-Vorteilscard accedendo al proprio account online. Nei viaggi in treno diretti a Innsbruck o Lienz viene automaticamente applicata la tariffa agevolata riservata ai possessori di ÖBB-Vorteilscard per la tratta austriaca.

Se le sbarre del passaggio a livello si chiudono improvvisamente prima che la vettura abbia oltrepassato i binari non resta che una cosa da fare: urtare le sbarre con la vettura. Le sbarre dei passaggi a livello posti lungo la ferrovia della Val Venosta sono dotate di un dispositivo di sicurezza che permette loro di sganciarsi in un punto definito. Non occorre esercitare una forte pressione per spezzare le sbarre nel punto di giunzione. Si rischia di riportare danni lievi alla carrozzeria, ma perlomeno non si mette a rischio la propria vita o quella degli altri. Nel momento in cui il giunto si sgancia, un apposito segnale informa il macchinista che le barriere del passaggio a livello non sono chiuse correttamente e il treno viene fermato.

È sempre opportuno adottare i seguenti accorgimenti: il conducente è tenuto a prestare la massima attenzione in prossimità di un passaggio a livello. Il semaforo rosso segnala la chiusura delle sbarre con dieci secondi di anticipo. Una volta che le sbarre del passaggio a livello sono alzate, è bene che il conducente si accerti di avere libero transito anche dopo avere oltrepassato le sbarre.

 

Nell’aspetto e nelle prestazioni gli autobus a cella a combustibile si differenziano minimamente dagli autobus Diesel. La differenza sta nella trazione ed alimentazione. La propulsione è data da motori elettrici integrati nei mozzi ruota. L’energia elettrica è fornita dalla cella a combustibile, un dispositivo in cui idrogeno e ossigeno reagiscono elettrochimicamente. I sottoprodotti di questa reazione sono vapore acqueo e calore. Con la corrente elettrica della cella a combustibile vengono azionati anche i gruppi ausiliari, come compressore aria, impianto di climatizzazione o pompe d’acqua. Grazie ai motori elettrici l’efficienza energetica dell’autobus è molto alta.
Secondo il regime di guida, una parte dell’energia elettrica viene immagazzinata in una batteria ad alto voltaggio oppure prelevata dalla stessa. La coppia massima è disponibile subito alla partenza e l’accelerazione è continua, non dovendo passare per l’ingranaggio dei motori a combustione interna. Durante la frenata i motori elettrici fungono da generatori recuperando così energia elettrica. Questa viene immagazzinata nella batteria ad alto voltaggio e contribuisce così a ridurre il consumo d’idrogeno. Il trasporto dell’idrogeno gassoso a 350 bar si effettua con bombole installate sul tetto simile agli autobus a metano. Diversi accorgimenti garantiscono la massima sicurezza delle bombole e delle condutture. Ciò vale anche per le parti contenenti componenti ad alto voltaggio. Il fatto che l’idrogeno e gli autobus a cella a combustibile già da anni sono omologati per il trasporto pubblico in Europa dimostra che la tecnologia è assolutamente sicura.

Specificità:

• idrogeno al posto di carburanti fossili
• puro vapore acqueo al posto di gas di scarico
• celle a combustibile per la produzione di corrente elettrica
• motori elettrici silenziosi
• alto comfort di viaggio

Sul nostro canale YouTube sono raccolti tutti i nostri video dedicati a varie tematiche, p.e. Green Mobility, Safety Park, la bretella Val di Riga, la Funicolare della Mendola ecc.. Inoltre è disponibile la serie di trasmissione "Sendung Mobil" a partire dall'anno 2008.

La serie di trasmissione „mobil“ è un’iniziativa della STA e del Dipartimento Mobilità della Provincia Autonoma di Bolzano, dedicata a tutte le tematiche della mobilità in Alto Adige con particolare attenzione al trasporto pubblico, ai progetti innovativi per una mobilità sostenibile e alla sicurezza stradale. I video in lingua tedesca, a partire dall’anno 2008, sono disponibili sul canale YouTube della STA
 

www.altoadigemobilita.info Tutte le informazioni sul trasporto pubblico in Alto Adige, sugli orari, Alto Adige Pass e sul sistema tariffario

www.greenmobility.bz.it  Sostenibilità e mobilità, mobilità ciclistica, mobility management

www.safety-park.com Movimento sicuro al Safety Park

www.provincia.bz.it/turismo-mobilita   Provincia Autonoma di Bolzano / Informazioni nei settori mobilità e turismo

www.trenitalia.com   Gruppo Ferrovie dello Stato: servizi e offerte, orari, informazioni sul Trasporto regionale, Frecce ecc.

www.sad.it  SAD Trasporto Locale SpA

www.sasabz.it   SASA Servizi Autobus Bolzano, Merano, Laives, Lana

www.ttesercizio.it   Trentino Trasporti Esercizio SpA / Trasporto pubblico della Provincia Autonoma di Trento

www.oebb.at   Österreichische Bundesbahnen ÖBB - Ferrovie Austriache

www.obb-italia.com   ÖBB-Italia / Ferrovie Austriache - Viaggi dall'Italia

www.vvt.at   Verkehrsverbund Tirol VVT / Trasporto Pubblico del Tirolo (Austria)

www.bbt-infopoint.it   Osservatorio per la costruzione della galleria di base del Brennero

www.eisenbahn.it   Associazione "Freunde der Eisenbahn" (Amici della Ferrovia), Stazione Ferroviaria del divertimento di Naturno

www.bahn.de   DB Bahn - Deutsche Bahn

www.sbb.ch   SBB FFS Ferrovia della Svizzera